Moodsa laevaehitustööstuse põhikomponendina kasutatakse FRP-laevu laialdaselt vabaajapurjetamises, õiguskaitses ja kalapüügis tänu nende suurepärasele korrosioonikindlusele, kergele konstruktsioonile ja paindlikule vormimisprotsessile. Nende põhikonstruktsioonilahendus integreerib materjaliteaduse, mehaaniliste põhimõtete ja tootmistehnoloogia uuendused, moodustades ainulaadse insenerisüsteemi.
Materjali koostise osas on FRP-kered peamiselt valmistatud klaaskiuga tugevdatud plastist (FRP), mis on moodustatud vaigumaatriksi lamineerimisel ja pressimisel mitme kihiga klaaskiudkangast või -matist. See materjal ei paku mitte ainult suurt tugevuse-ja-massi suhet, vaid on ka tõhusalt vastupidav karmides keskkondades, nagu merevesi ja soolapihustus, korrosioonile, pikendades oluliselt laeva kasutusiga. Konstruktsioonide projekteerimisel kasutatakse laevakerede ehitamisel tavaliselt kolme tüüpi konstruktsioone: ühe-kihi, sandwich- ja sandwich-konstruktsioonid. Ühekihiline{6}}konstruktsioon sobib väikestele laevadele, lihtsustades tootmist ja kontrollides kulusid. Sandwich-konstruktsioonides kasutatakse südamikumaterjale (nagu vaht või kärgstruktuuri), et suurendada üldist jäikust ja löögikindlust, ning need on tavalisemad keskmise suurusega - kuni suurtes{9}}anumates. Sandwich-konstruktsioonid optimeerivad veelgi kaalu jaotust, säilitades tugevuse, langetades samal ajal raskuskeset ja suurendades navigatsiooni stabiilsust. FRP-laeva tüüpiline struktuur koosneb põhikerest, tekist, vaheseintest ja kiilusüsteemist. Peamine kere{13}}koormust kandev komponent nõuab täpset piki- ja põikisuunalist raamimist, mis põhinevad laeva mõõtmetel, et tagada ühtlane koormuse jaotus. Teki konstruktsioon peab tasakaalustama libisemiskindlust ja tihedust, mida sageli täiustatakse kulumiskindluse tagamiseks mitme kihi vaigukattega. Vaheseinad jagavad ruumi ja tugevdavad üldist konstruktsiooni tugevust ning nende paigutus mõjutab otseselt laeva -vajumisvastast toimet ja funktsionaalsust. Kiil, kere südamikku toetav komponent, on vormitud suure-mooduliga klaaskiu ja vaigu komposiidist, mis tagab pikisuunalise jäikuse ja suunastabiilsuse.
Tootmisprotsesside seisukohast on peamised võimalused käsitsi-ladumine ja vaakum-infusioon. Käsitsi-ladumine pakub suurt paindlikkust ja sobib väikeste-partiide kohandatud tootmiseks. Vaakum-infusioon kasutab rõhuerinevust, et tungida vaik ühtlaselt kiukihtidesse, parandades oluliselt struktuurset tihedust ja mehaanilisi omadusi. Kaasaegsed FRP-laevad kasutavad materjali lagunemise edasiseks aeglustamiseks laialdaselt ka katoodkaitset ja pinnakatte tehnoloogiaid.
Komposiitmaterjalide tehnoloogia arenguga on FRP-laevad liikumas suurema tugevuse ja väiksema energiatarbimise poole. Tulevikus saavutab nano{1}}täiustatud materjalide ja intelligentsete seiresüsteemide kasutuselevõtu kaudu selle struktuurne jõudlus ja ohutus uusi läbimurdeid, pakkudes laevatööstusele tõhusamaid lahendusi.
